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從焊工到大師:中國高鐵“絕代雙驕”成長記

2019-08-12 16:28編輯:admin人氣:


中新網長春4月19日電 “車間火星子亂蹦,叮咣的聲音刺得耳朵疼。”“門口還熏死兩棵樹。”

回憶起30多年前的工廠,李萬君、謝元立你一句我一句,逗得在場記者們大笑。無論是在中國還是世界的高鐵焊接領域,這都是叫得響的兩個名字。

李萬君、謝元立是中車長春軌道客車股份有限公司轉向架制造中心的焊接工人。前者擅長用手焊接,後者則是操作機械手焊接,兩人配合默契,不斷攻堅克難為中國高鐵保駕護航。

1987年,19歲的李萬君從職高畢業,被分到長客配焊車間水箱工段。那時水箱工段流行這樣一句順口溜:遠看像逃難的,近看像要飯的,仔細一看是水箱工段幹電焊的。

李萬君說,那時候夏天焊槍噴射2000多攝氏度的高溫烤得人上不來氣;冬天又要在水池子裡作業,身上總是挂着一層冰。“一年四季衣服上總是蹭滿油,一張嘴兩排白牙最顯眼。”

由于條件過于艱苦,當初和李萬君一起入廠的28人中調走了25個。李萬君也挺不住了,央求着父親給他找一個輕巧幹淨的工種。

李萬君的父親李世忠是長春客車廠的第一代職工,曾7次當選廠勞模。面對兒子的請求,李世忠說:“燈在光天化日下不能引人矚目,隻有在黑夜才顯示他的光輝。”

幹一行,愛一行!兩個年輕人一拍即合。甩開膀子,卯着勁兒幹。第二年,他們就成了全廠焊接比武的前兩名,二人很快成為廠裡的技術骨幹,屢屢在各級技能比賽中獲獎。

“當時萬君像大哥一樣帶着我們到處找坡口闆,參加各種技術比武,每天要焊掉兩三包焊條。”謝元立回憶當年時說。

這一年,聽說廠裡要引進焊接機器人,謝元立敏銳地覺察到使用焊接機械手會是未來焊接發展的趨勢。于是,他開始收集資料,琢磨計算機編程,從零起步學英語。

這一年,在長春市焊工大賽上,評價最高的三個作品都出自李萬君之手。奪冠的李萬君那年29歲,是比賽中最年輕的選手。

兩年後的1999年,中車長客正式引進焊接機器人,并實行機械手操作工競聘上崗,早有準備的謝元立脫穎而出,并很快當上了機械手班班長。

2004年,中車長客開始從國外引進動車組技術,中國随後進入高鐵時代。由于動車組結構複雜,有些部件工人施焊時幾乎看不到焊縫狀況,非常棘手。“機械手焊接不需要看,編好程序就能幹。”謝元立說,他知道機械手大顯身手的時候到了。

為适應生産需要,謝元立所在的車間成立了“謝元立技術創新小組”。“連做夢都在編程。”謝元立說,機械手也離不開手工焊,也經常和李萬君搞聯合技術攻關,拼勁完全不輸年輕時。

不到兩個月時間,謝元立便開發出15項焊接程序,大大提高了生産效率和焊接質量。其中,環口焊接程序能自動焊出一個半徑極小的圓圈,甚至連外國專家都驚呼“不可能”!

在謝元立看來,機械手的應用遠不止于此。轉向架是高速動車組制造的九大核心技術之一,與高鐵運行的速度、穩定和安全息息相關。謝元立迎難而上,瞄準這個領域。

經過持續攻關,謝元立先後完成了K55側梁、DZ34側梁、DZ24側梁、K53側梁等大部分車型的側梁焊接程序的編制,為中國高鐵一線工人編制大型焊接程序開了先河。

目前,中車長客軌道車輛轉向架自動焊加工比例提高到70%以上,動車組的該項比例明顯超過技術轉讓國。

在轉向架領域持續攻關的還有李萬君。轉向架橫梁與側梁間的接觸環口是承重的關鍵受力點,常規焊法因焊接段數多、接頭不熔合,質量無法保證。這是一項國外“卡脖子”技術。

李萬君圍着600毫米的環口琢磨了一個月後,發明了“構架環口焊七步操作法”,即運動中一槍把整個環口焊下來。外方專家驗收時說:“世界最先進的焊接機械手都做不到這樣。”

迄今為止,李萬君參與了中國幾十種城鐵車、動車組轉向架的首件試制焊接工作,總結并制定了30多種轉向架焊接規範及操作方法,攻關150多項技術,其中31項獲得國家專利。

從綠皮車到地鐵車,從和諧号到複興号,李萬君、謝元立用汗水與智慧不斷擦亮中國制造的金字招牌。

一花獨放不是春,百花齊放春滿園。李萬君和謝元立深知,中國高鐵快速發展必須要有一大批掌握高技能的産業工人作為支撐。于是,他們一手提着焊槍,另一隻手又執起了教鞭。

2008年,中車長客攻關時速350公裡高速動車組,全廠隻有李萬君一個人能焊接出新的轉向架焊接片。一面是短期規模生産,一面是400多名剛畢業的“生瓜蛋子”,全廠都在焦慮。

後來,李萬君親自上陣,将複雜工藝分解成若幹步驟,再按照學員的特點,分批教學。最終,所有學生提前半年拿到上崗所需歐洲焊接證書,李萬君瘦了20多斤。

謝元立也沒閑着。2010年,中車長客成立了焊接機械手首席操作師工作站,謝元立任站長。他編寫了《焊接機械手智能編程法》等實用教材供新人學習。此外,他還開辦了職工夜校,忙得不可開交。

迄今為止,李萬君和謝元立所培養的徒弟中不乏首席技師、高級技師和全國技術能手等。這些人已經成為中車長客發展不可或缺的新生力量。

以工人的身份多次榮國家級的榮譽,李萬君、謝元立的“逆襲人生”不僅實現了個人價值,更為中國高鐵事業做出了卓越貢獻。

“感謝企業和時代。”這是李萬君、謝元立共同的感悟。他們生怕記者覺得這是一句客套話,還進一步解釋說“如果當年沒有來到中車長客,現在我們恐怕還是一名普通的焊工”。

筚路藍縷,他們慶幸沒被艱苦的環境打垮,也為當年調走或改行的夥伴惋惜。“他們不少比我們焊得還好,卻沒等到與時代共同進步。”每談及此事,李萬君都很感慨。

30多年來,李萬君、謝元立同在一個車間,兩人的工作室僅一牆之隔。工作室就設置在車間裡,昔日熏死樹的車間如今是幹淨整潔的現代工廠,不斷有年輕人進進出出。

2019年,新中國成立70周年,從無名小卒到一代焊接大師,李萬居、謝元立仍然奮鬥在一線,這或許是對祖國最真摯的獻禮。

(來源:未知)

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